Mercedes ตั้งเป้าอย่างชัดเจนถึงสิทธิในการโอ้อวดด้วยรถผู้บริหาร S-Class ปลั๊กอินไฮบริดรุ่นล่าสุด รถที่ทันสมัยที่สุดในการขาย? นั่นคือสิ่งที่ Sonderklasse พยายามมาตลอด แต่เป้าหมายของ S580e ใหม่นี้ต้องรวมช่วงไฟฟ้าเท่านั้น
ทำไม เนื่องจาก Mercedes อ้างว่าสามารถชาร์จได้สูงถึง 62 ไมล์โดยไม่ต้องเปิดเครื่องเลย แซงหน้า Range Rover ใหม่ด้วยอัตรากำไรขั้นต้นและคู่แข่งรถลิมูซีนสุดหรูทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นAudi A8 60 TFSIeหรือFlying Spur Hybrid ของเบนท์ลีย์ คงต้องรอดูกันต่อไปว่า7-series ภาคใหม่นี้จะทำอะไรได้บ้าง…
Mercedes ได้คำนึงถึง S-Class PHEV รุ่นล่าสุดแล้ว หากมองข้ามเรื่อง e-range แต่ถ้าสตุตการ์ตต้องการที่จะอยู่เหนือเกมสุดหรู
เทคโอเวอร์!
แต่เมื่อใดที่ S-Class จะไม่ใช้กลอุบายทางเทคนิคมากเกินไป? ในขณะที่รถเก๋งแบบดั้งเดิมทำได้โดยไม่ต้องใช้HyperscreenในEQS ใหม่ แต่ S ก็เต็มไปด้วยคุณสมบัติขั้นสูง
ทั้งหมดนี้ทำให้คุณต้องมีส่วนร่วมอย่างมากในระบบนิเวศดิจิทัลของ Mercedes วิธีที่ดีที่สุดคือสร้างบัญชี Mercedes Me และใช้แอปเพื่อจับคู่โปรไฟล์ของคุณกับรถโดยตรง จากนั้น คุณสามารถใช้ไบโอเมตริก (สแกนใบหน้า ลายนิ้วมือ หรือเสียงของคุณ) เพื่อปลดล็อกสิทธิประโยชน์ทั้งหมดของรถ
เช่นเดียวกับ S-Class ระบบ My MBUX จะเรียนรู้นิสัยของคุณ เช่น เวลาในการเดินทางคร่าวๆ หรือหากคุณโทรหาใครซักคนในเวลาที่กำหนด หรือการประชุมในปฏิทิน ระบบจะเริ่มแนะนำเส้นทางการนำทางหรือตัวเลือกให้โทรหา คุณ. ระบบสั่งงานด้วยเสียงเป็นหนึ่งในระบบที่ซับซ้อนที่สุดเท่าที่เราเคยลองมา และเราถามทุกอย่างตั้งแต่สิ่งที่บริษัทคิดเกี่ยวกับผู้ผลิตรถยนต์ของคู่แข่งและสภาพอากาศที่จุดหมายของเราเป็นอย่างไร ไปจนถึงการปิดจอแสดงผลบนกระจกหน้ารถที่ใช้เทคโนโลยีความจริงเสริม หรือ ให้เราได้นวด ‘หินร้อน’ มันยังเริ่มแนะนำ ‘โปรแกรม’ ภายใต้ชุดกิจกรรมเพื่อสุขภาพที่ดีของ Energizing Comfort ในการเดินทางระยะไกล
ทั้งหมดนี้รวมอยู่ในห้องนักบินที่ค่อนข้างฉูดฉาดซึ่งเต็มไปด้วยเก้าอี้หนังนุ่ม แผงไม้วีเนียร์ขนาดใหญ่ และคอนโซลกลางที่สะอาดตา เครื่องมือของผู้ขับขี่มีเอฟเฟกต์ 3 มิติ เพียงเพราะ Mercedes ทำได้ และไฟภายในรถจะสว่างขึ้นในเวลากลางคืน หากคุณเอื้อมมือไปหยิบบางอย่างที่เบาะผู้โดยสาร แม้แต่ที่จับประตูก็โผล่ออกมาเมื่อคุณเข้าใกล้ น่ากลัว.
พลังไฟฟ้าไปได้ไกลจริงหรือ?
ตัวเลขบนกระดาษนั้นน่าประทับใจ S580e L (พูดน้อย แต่ Mercedes กล่าวว่า S-Class PHEV มีจำหน่ายในรูปแบบฐานล้อยาวเท่านั้น ดังนั้น ‘L’) จึงมีแบตเตอรี่ขนาด 28.6kWH ซึ่งเป็นขนาดสองเท่าของ Flying Spur Hybrid อย่างแท้จริง
เช่นเดียวกับช่วง e-range ที่อ้างสิทธิ์ 62 ไมล์ Mercedes อ้างว่าสูงอย่างน่างงงวย 353.1mpg แน่นอนว่าตัวเลขการประหยัดเชื้อเพลิงนั้นช่างงี่เง่า แต่ในช่วงเวลาของเราเราเห็นช่วง e-range สูงสุดที่ 57 ไมล์และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในการเดินทางที่ยาวนานขึ้นโดยมีการจำกัดมอเตอร์เวย์ที่พุ่งขึ้นเหนือ 50mpg ตัวเลขการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นเป็นสิ่งที่แม้แต่ดีเซล S350d ที่มีคนขับเท้าเบาก็ไม่สามารถอ้างสิทธิ์ได้
S-Class PHEV ขับเคลื่อนอย่างไร?
การเดินทางเล็กๆ น้อยๆ นั้นง่ายดายและแทบไม่รู้สึกผิดเลย – ความรู้สึกแปลก ๆ เมื่อคุณขับอะลูมิเนียม ซีพียู และหนังวัวครีม 2.3 ตัน และมันไม่เร่งความเร็วเหมือนน้ำนมที่ลอยอยู่ภายใต้พลังไฟฟ้า – ขณะที่คุณจะเผาผลาญขอบเขตอันมีค่าได้เร็วกว่ามาก S สามารถซิปออกจากการหยุดนิ่งด้วยความเคารพโดยไม่ต้องมากเท่าหกตรง และเมื่อคุณทำสำเร็จ ขอบฟ้าจะมาหาคุณเร็วขึ้นมาก S PHEV ไม่ใช่รถช้า แต่อีกครั้ง คุณต้องการให้รวดเร็วเพื่อให้แน่ใจว่าคุณสามารถทำการประชุมทางธุรกิจครั้งต่อไปได้ เครื่องยนต์มีเสียงดังเล็กน้อย แต่คุณไม่ผิดกับแรงบิดที่คุณได้รับจากเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าที่รวมกัน
e-range ขนาดใหญ่นั้นทำให้คุณสามารถโบยบินได้ในความเงียบที่เกือบจะเงียบ โดยมีเพียงเสียงเดียวเท่านั้นที่เป็นเสียงกระหึ่มแปลก ๆ จากระบบกันสะเทือน เสียงยางรถและเสียงลมถูกระงับไว้ได้อย่างน่าประทับใจ – สิ่งที่คุณเกือบจะคาดหวังได้สำหรับรถลิมูซีนที่จุดราคานี้ ใช่ แต่ก็ยังน่ายกย่องอย่างแท้จริง
ส่วนการขับขี่นั้นนุ่มนวลและนุ่มนวล…โดยส่วนใหญ่แล้ว มันเป็นเพียงการเสียสมดุลโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลุมขนาดใหญ่โดยเฉพาะที่ความเร็วต่ำในเมือง – ปีนสปีดโดหรือขับบนมอเตอร์เวย์และมันเหมือนกับพรมวิเศษ ให้ความรู้สึกนุ่มนวลยิ่งขึ้นเมื่อคุณไม่ได้ขับรถ
แน่นอนว่าในแผนกควบคุมรถ มันอาจจะดูไม่ค่อยสู้ดีนักเมื่อคุณต้องการฟาดฟันเข้าโค้ง – มันมีการแทงที่คงอยู่นิ่ง แต่น้ำหนักของรถที่เอียงไปด้านข้างบนระบบกันกระเทือนแบบลอยตัวนั้นมากเกินไปสำหรับ มันจะใช้เวลา
แมลงวันที่แท้จริงเพียงอย่างเดียวในครีมคือแป้นเบรกที่ตายแล้ว เนื่องจากเป็น PHEV จึงใช้พลังงานได้เสมอ ดังนั้นมันจึงรู้ว่าทางแยกหรือการเปลี่ยนขีดจำกัดความเร็วเป็นหัวหน้า หรือถ้าคุณเข้าใกล้รถคันหน้าและใช้กำลังฟื้นฟูของมันเอง แต่ในขณะที่ทำแบบนั้น มันหมายความว่าตัวเบรกเองนั้นไม่สอดคล้องกัน ในการพยายามช่วยเหลือคุณ มันก็เป็นอุปสรรคเล็กน้อย
Mercedes S-Class ปลั๊กอินไฮบริด: คำตัดสิน
ในขณะที่มีเทคโนโลยีจำนวนมากที่ทำให้สับสน แต่ S ยังคงเป็นการแสดงออกถึงผู้บริหารที่ลื่นไหล ลอบเร้น และเงียบ เมื่อเหยียบแป้นเบรกแบบว่องไว ความสามารถในการแล่นในความเงียบเป็นระยะเวลานานนั้นน่าประทับใจอย่างยิ่ง ทำให้ PHEV เป็นรุ่นที่ดีที่สุดของ S-Class รุ่นปัจจุบันนี้
credit : webam10.com WeBlinkAlliance.com WebMeGoldAsok.com webonauta.com websportsonline.com WhenPigsFlyBlog.com WittenburgBlog.com YouEnjoyMyBlog.com
