外媒:2017北美评价最好的7款新能源车都有谁?

08-11 12:23 首页 AL频道


前几天AL频道推出过《德媒最推荐的7款混动车》,介绍的是在欧洲地区最认可度较高的几款车型。今天我们把目光转向北美,看看在北美地区新能源车型的受众情况有何不同。


情况是这样,北美汽车媒体car and driver有一份针对车型评星级的榜单,其中新能源车型也专门有一份。不过这个榜单并没有进行具体排名,只是针对不同车型评定星级,我们今天各个不同的售价区间中挑了7个星级较高的车型出来,看看在北美地区的消费者眼中,哪些新能源车型的认可度是比较高的。


丰田普锐斯



还是那句话,提新能源提混动普锐斯是少不了的。新能源车型的先驱,成熟的混动系统,颇低的油耗都让它有独特的吸引力。四代普锐斯北美售价24,370 - 30,910美元之间,动力系统由1.8L的四缸汽油机、两台电机和一套复杂的行星齿轮组成,综合最大输出121马力。


外媒给它的评价是:缺点是没什么驾驶乐趣,制动感很模糊,开起来引擎舱虽然安静,但胎噪却有些大,包括普锐斯的内外设计也是被吐槽的一个点。不过优点反而简单了,内部空间不错,动力系统成熟稳定值得信赖。


起亚Niro



韩系车在北美的做法颇有自主品牌在国内市场的作风,低价、配置高,起亚Niro也是我看到的几款车型中唯一在配置方面获得夸赞的。起亚Niro在北美的售价是23,785 - 30,545美元,起售价比普锐斯还便宜些,不过配置可丰富了去了。



 Apple CarPlay和Android Auto是标准配置,此外还有GPS、自动空调,全景天窗、座椅通风\加热,甚至还有自适应巡航以及车道保持辅助。不过这不是重点,重点是起亚Niro的混动系统在北美地区的消费者看来也是值得肯定的,尽管这套系统由于存在感低还被调侃为“un-hybrid,”


大众 e-高尔夫 



高尔夫纯电动车型的续航里程是125英里,大约为200公里。这个数字相比于竞品还是有一些优势的,比如,福克斯纯电动的续航还不到200公里。外观方面,纯电动版相比燃油版没什么大变化,几乎看不出来这是一台纯电动车型。



车内部分空间和设计依然和燃油版一样,电池组的安放位置也没能侵占车内空间。动力系统由35.8Kw.h的锂离子电池组提供134马力的最大输出,电池组充电时间为六小时,也有一套快充系统,大约一小时可补充80%的电量。


雪佛兰Bolt EV 



雪佛兰Bolt EV 和特斯拉的产品是北美获得评分最高的几款车型,而雪佛兰Bolt EV 的竞争对手也就是特斯拉Model 3,因为两者的售价和续航里程大致相当,不过Model 3目前刚刚开卖所以还没获得评分。


而在榜单点评上,外媒car and driver对雪佛兰Bolt EV 的赞誉是丝毫不吝啬,认为在实用价值和技术含量上雪佛兰Bolt EV 是要优于特斯拉的,特斯拉车型只是外观更炫酷而已。



不过谁更出色这个问题并不是很重要,以雪佛兰Bolt EV 和Model 3来说,两台车走的其实是两个路子,一个基于传统,一个则更偏未来,这一点从两者的内饰等方面也看得出,雪佛兰Bolt EV 就是老老实实传统燃油车的模板,而Model 3则完全跳出了这个模式,不过两者在功能性上,诸如储物空间雪佛兰Bolt EV 在设计时就注重这一点,所以实用性雪佛兰Bolt EV 更强一些。


奥迪A3 Sportback e-tron



奥迪A3 e-tron是目前美国在售的唯一A3两厢车。其混合动力总成由1.4升涡轮增压四缸发动机、一个102匹马力的电动机以及后排座椅下方的8.8kWh电池组成,综合最大输出功率为204马力。e-tron有四种驾驶模式:EV,Hybrid,Hold和Charge,以最大限度地提高动力总成的效率。


不过更多的时候,EV或Hybrid只是作为一个选项存在而已。对于插电式混合动力车来说,经济性也不是一个特别突出的亮点,奥迪A3 Sportback e-tron的存在更多的还是偏性能和运动多一些,这也是其评分较高的原因,e-tron在这里只是附带标签而已。


特斯拉 Model S



这应该是光环属性最高的车型了,实际特斯拉旗下的Model X获得的评分也不低。不过相较于Model S,后者的人气还是更大些。在编辑点评上写了一句这么缥缈的话:特斯拉Model S 是大多数人对纯电动车梦想的寄托。


不过不吹不黑的说,这句话还是有点对的,毕竟颜值即正义嘛,况且顶配百公里加速2.7秒,续航在500公里左右,这样的纯电动车型真找不到第二辆了,特斯拉在纯电动这个领域已经成为大家眼中的领军者。


宝马 i8



如果说特斯拉Model S人气最高,那么i8应该是逼格最高的。最环保的超跑,最具未来感的超跑,虽然加速能力还不及特斯拉,但百公里4.0秒的加速也足够秒杀一些同级了。况且这也不太重要,i系列目前还只能看做是宝马在对未来新能源汽车发展的一种尝试。对了,在北美地区,宝马i3的评价也是比较高。



外媒认为i8的驾驶感受远不及它的外观更具侵略性,而且由于模拟声浪的原因,它也没有足够安静,开起来有些太吵了。至于其他特点,那可能还有一个“贵”字。


AL频道小结


北美地区评价较高的新能源车型似乎都是我们熟知的,由于评价的标准仅以认可度、受欢迎度为基础,所以也有一些与普及度不高,实用性也不高的车型会获得较高评价。不过在新能源领域扎根许久,或者技术实力不凡的车型也会获得较高评价,比如外形远不如特斯拉炫酷的雪佛兰Bolt EV 也获得了最高的五星评价,同样普锐斯的评价也很高,且中肯。




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